白丝 足交 喊着出海的中国电车们，却卡在了欧洲口岸
发布日期：2024-08-25 20:41 点击次数：149
大伙儿详情知说念，这两年中国汽车出海嘎嘎猛，好多车企动不动齐说要把中国新动力带到欧洲白丝 足交，还干脆把产物发布会齐放在那。
势头看着挺可以，只不外咱再一细看数据，就会发现并莫得思象那么好。
在欧洲阛阓，根据汽车调研机构 JATO 的数据，本年上半年欧洲卖得最佳的 25 个品牌里，中国车企里头只须上汽 MG 这一个独苗上榜（ 沃尔沃就不算了哈 ），排在第 20 位。
即即是消弱到咱擅长的电车阛阓白丝 足交，欧洲上半年卖得最佳的前十名纯电车里，也只须 MG4 是国产物牌。
日本AV况兼不光是数字上有体现，线下也被东说念主拍到 " 凭据 " 了。最近，有一些媒体报说念，中国电车在欧洲口岸堆积如山。
在欧洲最大的汽车口岸，比利时的安特卫普 - 布鲁日港，口岸发言东说念主说，好多车企不是把车子放在经销商那，而是在口岸租了大片区域，把船埠当成了泊车场，现在该口岸的车辆数目彰着多于 2020 年和 2021 年。
根据《 金融时报 》征引业内东说念主士的说法，有一些中国品牌的电车仍是在欧洲口岸停了 18 个月，这些车在欧洲销量不足预期是口岸拥挤的垂危原因。
看得出来，汽车出海并不是一帆风顺，际遇的阻力其实不少。是以这事儿到底难在哪？
当先，咱们思把车卖到海外去，第一步是要作念认证。去欧洲阛阓要作念WVTA （ Whole Vehicle Type Approval ，整车型式认证 ），车子拿到这个认证才气上市销售，这里头触及到车辆安全、性能、环保方面等几十项测试。
大伙儿应该外传过，欧标是出了名的严格， WVTA 也可以说大众最严的汽车认证体系之一。脖子哥考虑了一位作念过这个认证的车企东说念主士小杨（ 假名 ），他告诉我欧州限定全体会超前 5 年以上白丝 足交，条件也更高，国内车企需要去针对性变调。
